125er-Ver­si­che­rung 2026: 125 ccm güns­tig ver­si­chern – Ver­gleich & Kosten

Ein Leicht­kraft­rad bis 125 ccm und 11 kW ist zulas­sungs­pflich­tig und braucht min­des­tens eine Kfz-Haft­pflicht­ver­si­che­rung – sie ist gesetz­lich vor­ge­schrie­ben und regu­liert Schä­den, die du Drit­ten zufügst. Optio­nal kannst du Teil­kas­ko (Dieb­stahl, Brand, Sturm, Wild­un­fall) oder Voll­kas­ko (zusätz­lich selbst ver­schul­de­te Schä­den und Van­da­lis­mus) hin­zu­neh­men. Für die Zulas­sung benö­tigst du eine eVB-Num­mer dei­nes Ver­si­che­rers. Ein far­bi­ges Ver­si­che­rungs­kenn­zei­chen wie beim Mofa reicht hier nicht.

Der Bei­trag hängt vor allem von dei­ner Scha­den­frei­heits­klas­se, dei­nem Alter, dei­nem Wohn­ort (Regio­nal­klas­se) und der Kas­ko-Wahl ab. Als gro­be Ori­en­tie­rung beginnt eine rei­ne Haft­pflicht je nach Pro­fil bei etwa 14 bis 35 Euro im Jahr, mit Teil­kas­ko bei rund 20 bis 55 Euro und mit Voll­kas­ko bei etwa 49 bis 120 Euro. Der größ­te Hebel ist die SF-Klas­se: Fahr­an­fän­ger ohne Über­tra­gung zah­len deut­lich mehr als lang­jäh­rig unfall­freie Fah­rer. Den genau­en Bei­trag für dein Modell zeigt der Rech­ner; eine Kfz-Steu­er fällt zusätz­lich nicht an.

Ja, und sie ist der wich­tigs­te Kos­ten­fak­tor. Anders als beim Mofa zäh­len beim Leicht­kraft­rad scha­den­freie Jah­re und ver­bes­sern die SF-Klas­se, was den Bei­trags­satz senkt. Über­tra­gen wer­den dabei die scha­den­frei­en Jah­re, nicht ein Pro­zent­satz. Den Rabatt kannst du häu­fig aus einem bestehen­den Pkw- oder Kraft­rad-Ver­trag über­neh­men; umge­kehrt sam­melst du mit dem 125er Jah­re, die du spä­ter beim ers­ten eige­nen Auto nut­zen kannst. Vie­le Ver­si­che­rer bie­ten zudem eine güns­ti­ge­re Ein­stei­ger-Son­der­ein­stu­fung an.

Ja, mit der Schlüs­sel­zahl B196. Inha­ber der Klas­se B dür­fen damit Leicht­kraft­rä­der fah­ren, wenn sie min­des­tens 25 Jah­re alt sind, die Klas­se B seit min­des­tens 5 Jah­ren besit­zen und eine Fah­rer­schu­lung absol­viert haben (in der Regel 4 Theo­rie- und 5 Pra­xis­ein­hei­ten). Eine erneu­te Prü­fung ist nicht nötig, der Ein­trag gilt aber nur in Deutsch­land. Alter­na­tiv berech­tigt die Klas­se A1 (mit eige­ner Prü­fung, ab 16 Jah­ren) – auch im Ausland.

Mit der Fahr­erlaub­nis der Klas­se A1 ab 16 Jah­ren, die eine eige­ne theo­re­ti­sche und prak­ti­sche Prü­fung vor­aus­setzt. Über die Erwei­te­rung B196 ist das Fah­ren erst ab 25 Jah­ren mög­lich, weil dafür ein min­des­tens 5‑jähriger Besitz der Klas­se B ver­langt wird. Das Alter wirkt sich auch auf den Bei­trag aus: Fahr­an­fän­ger und sehr jun­ge Fah­rer zah­len mehr, ab etwa 23 Jah­ren wird es güns­ti­ger. Bei Min­der­jäh­ri­gen läuft der Ver­trag oft über ein Elternteil.

Die eVB (elek­tro­ni­sche Ver­si­che­rungs­be­stä­ti­gung) ist eine sie­ben­stel­li­ge Num­mer dei­nes Ver­si­che­rers, die bestä­tigt, dass Ver­si­che­rungs­schutz besteht – sie ist die Ein­tritts­kar­te zur Zulas­sung. Du erhältst sie beim Abschluss, häu­fig sofort per E‑Mail oder SMS. Mit der eVB, dei­nem Per­so­nal­aus­weis, den Fahr­zeug­pa­pie­ren (Brief/Teil II) und dem HU-Nach­weis mel­dest du das Leicht­kraft­rad bei der Zulas­sungs­stel­le oder online über i‑Kfz an. Nach der Zulas­sung läuft der Ver­si­che­rungs­ver­trag ganz nor­mal weiter.

Das hängt vom Wert dei­nes Fahr­zeugs ab. Bei einem neu­en oder hoch­wer­ti­gen Leicht­kraft­rad lohnt sich oft die Voll­kas­ko, weil sie zusätz­lich selbst ver­schul­de­te Unfall­schä­den und Van­da­lis­mus abdeckt. Bei einem älte­ren Gebrauch­ten reicht in der Regel die Teil­kas­ko, die Dieb­stahl, Brand, Sturm, Hagel und Wild­un­fäl­le absi­chert – oder sogar die rei­ne Haft­pflicht. Prü­fe auch die Selbst­be­tei­li­gung (häu­fig 150 Euro Teil­kas­ko, 300 Euro Voll­kas­ko) und ob gro­be Fahr­läs­sig­keit mit­ver­si­chert ist.

Ja. Ein leis­tungs­stär­ke­res Kraft­rad lässt sich auf 11 kW dros­seln, damit es mit der Klas­se A1 oder B196 gefah­ren wer­den darf. Die Dros­se­lung muss von einer Fach­werk­statt fach­ge­recht aus­ge­führt und vom TÜV in die Fahr­zeug­pa­pie­re ein­ge­tra­gen wer­den. Gib das gedros­sel­te Fahr­zeug bei der Ver­si­che­rung kor­rekt an. Eine nicht ein­ge­tra­ge­ne oder heim­lich ent­fern­te Dros­se­lung gefähr­det Betriebs­er­laub­nis, Fahr­erlaub­nis und Ver­si­che­rungs­schutz und kann zu Leis­tungs­kür­zun­gen führen.

Ver­si­che­rungs­tech­nisch gehö­ren bei­de in die­sel­be Leicht­kraft­rad-Klas­se und wer­den ähn­lich ver­si­chert. Das Motor­rad (Leicht­kraft­rad) hat Fuß­ras­ten, meist ein Schalt­ge­trie­be und eig­net sich auch für län­ge­re Stre­cken und als Ein­stieg in die Motor­rad­welt mit spä­te­rem Auf­stieg auf A2/A. Der Rol­ler (Leicht­kraftrol­ler) hat ein Tritt­brett, meist Auto­ma­tik und Stau­raum und ist eher ein Stadt- und Pen­del­fahr­zeug. Bei­de sind zulas­sungs­pflich­tig und bis 125 ccm/11 kW steu­er­frei – für Rol­ler gibt es eine eige­ne Rol­ler-125-Ver­si­che­rung.

Wenn du nur in der war­men Jah­res­zeit fährst, lohnt es sich oft: Mit einem Sai­son­kenn­zei­chen mel­dest und ver­si­cherst du das Motor­rad nur für die gewähl­ten Mona­te (mög­lich sind 2 bis 11 Mona­te, zum Bei­spiel März bis Okto­ber). Außer­halb der Sai­son gilt eine bei­trags­freie Ruhe­ver­si­che­rung, in der das Fahr­zeug aber nicht im öffent­li­chen Ver­kehr bewegt oder geparkt wer­den darf. Für rei­ne Schön­wet­ter­fah­rer spart das deut­lich; wer ganz­jäh­rig fährt, bleibt beim Jahreskennzeichen.

Nein. Kraft­rä­der mit einem Hub­raum bis 125 ccm und einer Leis­tung bis 11 kW sind von der Kfz-Steu­er befreit. Es fällt also nur der Ver­si­che­rungs­bei­trag an (inklu­si­ve der gesetz­li­chen Ver­si­che­rungs­steu­er von 19 %) sowie die Gebühr für die Haupt­un­ter­su­chung alle zwei Jah­re. Das macht das 125er gera­de für Ein­stei­ger zu einer kos­ten­güns­ti­gen Mobilitätslösung.

Bei kalen­der­jähr­li­chen Ver­trä­gen ist der ent­schei­den­de Stich­tag der 30. Novem­ber: Bis dahin muss die ordent­li­che Kün­di­gung – einen Monat vor Ablauf – beim Ver­si­che­rer ein­ge­hen, damit der Wech­sel zum 1. Janu­ar wirk­sam wird. Unab­hän­gig davon besteht nach einer Bei­trags­er­hö­hung oder einem Scha­den­fall ein Son­der­kün­di­gungs­recht, meist inner­halb von vier Wochen. Ver­glei­che recht­zei­tig vor dem 30. Novem­ber – mit guter SF-Klas­se lässt sich beim Wech­sel oft spür­bar spa­ren, ohne dass du auf Leis­tung ver­zich­ten musst.

Inner­halb Euro­pas besteht in der Regel Ver­si­che­rungs­schutz; vie­le Tari­fe ent­hal­ten eine Mal­lor­ca-Poli­ce, sodass im Aus­land gemie­te­te Fahr­zeu­ge zu deut­schen Deckungs­sum­men abge­si­chert sind, sowie einen Aus­lands­scha­den­schutz. Die Grü­ne Kar­te (inter­na­tio­na­le Ver­si­che­rungs­kar­te) dient als Nach­weis und wird für eini­ge Län­der ver­langt. Prü­fe vor län­ge­ren Aus­lands­fahr­ten den genau­en räum­li­chen Gel­tungs­be­reich und ob ein Schutz­brief mit Pan­nen- und Kran­ken­rück­trans­port ent­hal­ten ist.

Häu­fig ja. Vie­le Ver­si­che­rer rech­nen scha­den­freie Jah­re zwi­schen Pkw, Kraft­rä­dern und Leicht­kraft­rä­dern gegen­sei­tig an, sodass du nicht in SF 0, son­dern in einer güns­ti­ge­ren Klas­se star­test. Beach­te, dass die scha­den­frei­en Jah­re und nicht ein Pro­zent­satz über­tra­gen wer­den und dass ein Ver­trag pro Fahr­zeug nur ein­mal als Rabatt­grund­la­ge dient. Fra­ge beim Abschluss aktiv nach der Über­tra­gung und nach einer Ein­stei­ger-Son­der­re­gel – bei­des senkt den Bei­trag oft stär­ker als der rei­ne Tarifvergleich.

Üblich sind die Fahr­zeug­da­ten (Her­stel­ler, Typ/Variante, Erst­zu­las­sung und Fahr­zeug-Iden­ti­fi­zie­rungs­num­mer), Anga­ben zum Fah­rer (Alter, Fahr­erlaub­nis A1 oder B196) sowie zur gewünsch­ten SF-Klas­se bezie­hungs­wei­se zur Vor­ver­si­che­rung und das gewünsch­te Start­da­tum. Bei einem gedros­sel­ten Fahr­zeug brauchst du zusätz­lich den Ein­trag der Dros­se­lung. Aus die­sen Anga­ben erhältst du den Bei­trag und die eVB-Num­mer, mit der du das Motor­rad zulas­sen kannst.