Wie nennt man ein Motorrad mit 3 Räder?

Ein Motor­rad mit drei Rädern heißt „Trike”, abge­lei­tet vom eng­li­schen Begriff „Tri­cy­cle”. Trikes kom­bi­nie­ren das offe­ne Fahr­erleb­nis eines Motor­rads mit der zusätz­li­chen Sta­bi­li­tät eines drit­ten Rades und sind beson­ders beliebt bei Fah­rern, die Sicher­heit und Kom­fort suchen.

Unter­schied­li­che Bau­for­men von Trikes

Es gibt zwei Haupt­kon­fi­gu­ra­tio­nen bei Trikes, die sich in ihrer Anord­nung und Fahr­dy­na­mik unterscheiden:

• Klas­si­sches Trike: Ein Rad vor­ne, zwei Räder hin­ten. Die­se Bau­form fin­det sich häu­fig bei Crui­ser- und Tou­ring-Model­len wie der Har­ley-David­son Tri Gli­de Ultra oder dem Rewa­co RF1. Sie bie­ten maxi­ma­le Sta­bi­li­tät und ergo­no­mi­schen Kom­fort für lan­ge Touren.
• Rever­se Trike: Zwei Räder vor­ne, ein Rad hin­ten. Bekann­te Bei­spie­le sind die Can-Am Spy­der RT und die Yama­ha Niken. Die­se Kon­struk­ti­on ermög­licht bes­se­re Fahr­dy­na­mik, prä­zi­se­re Kur­ven­la­ge und ist beson­ders bei sport­li­che­ren Fah­rern beliebt.
• Three-Whee­ler: Ein all­ge­mei­ner eng­li­scher Begriff für drei­räd­ri­ge Fahr­zeu­ge, der sowohl moto­ri­sier­te Trikes als auch Autos wie den Mor­gan 3 Whee­ler umfasst.

Vor­tei­le und prak­ti­sche Eigen­schaf­ten von Trikes

Trikes bie­ten gegen­über klas­si­schen Motor­rä­dern erheb­li­che Vor­tei­le. Durch das drit­te Rad ent­fällt die Balan­cie­rungs­pro­ble­ma­tik – beson­ders im Stand und bei nied­ri­gen Geschwin­dig­kei­ten. Das Umkipp­ri­si­ko ist deut­lich gerin­ger, wes­halb Trikes auch für älte­re oder kör­per­lich ein­ge­schränk­te Fah­rer attrak­tiv sind. Vie­le Model­le ver­fü­gen über ergo­no­mi­sche Sit­ze, geräu­mi­ge Sat­tel­ta­schen und ein offe­nes Fahr­erleb­nis wie bei Motor­rä­dern. Das ver­bes­ser­te Brems­ver­hal­ten durch die grö­ße­re Spur­wei­te und zusätz­li­che Brems­an­la­ge erhöht die Fahr­si­cher­heit weiter.

Recht­li­che Anfor­de­run­gen für Trike-Fah­rer 2026

In Deutsch­land unter­lie­gen Trikes spe­zi­fi­schen gesetz­li­chen Rege­lun­gen. Die Füh­rer­schein­klas­se bestimmt, wel­che Trikes gefah­ren wer­den dürfen:

• Klas­se AM: Drei­räd­ri­ge Fahr­zeu­ge bis 45 km/h und max. 50 cm³ oder 4 kW für Fah­rer ab 16 Jahren
• Klas­se B: Trikes mit mehr als 15 kW Leis­tung ab 21 Jah­ren mög­lich (mit bestan­de­ner prak­ti­scher Prüfung)
• Klas­se A: Alle Trikes ohne Leis­tungs­be­schrän­kung ab 24 Jah­ren (unbe­grenzt) oder ab 20 Jah­ren (2 Jah­re Füh­rer­schein Klas­se A2)

Eine Haft­pflicht­ver­si­che­rung ist gesetz­lich obli­ga­to­risch. Vie­le Ver­si­che­rer bie­ten spe­zi­el­le Trik­e­ver­si­che­run­gen an, die neben Haft­pflicht auch Kasko‑, Unfall­schutz- und Pan­nen­hil­fe-Optio­nen umfas­sen. Die Helm­pflicht gilt wie bei Motor­rä­dern. Alle Trikes müs­sen eine gül­ti­ge Zulas­sung haben und die Anfor­de­run­gen der Stra­ßen­ver­kehrs-Zulas­sungs-Ord­nung (StV­ZO) erfüllen.

Check­lis­te für ange­hen­de Trike-Fahrer

• Prü­fen Sie, wel­che Füh­rer­schein­klas­se Sie benö­ti­gen (AM, B oder A)
• Ver­glei­chen Sie Trik­e­ver­si­che­run­gen – Prä­mi­en vari­ie­ren je nach Modell und Risi­ko­pro­fil ca. zwi­schen 300–800 Euro jährlich
• Klä­ren Sie mit der Ver­si­che­rung, ob auch Gepäck­ver­si­che­rung und Zube­hör­schutz ent­hal­ten sind
• Buchen Sie einen Fahr­kurs, um Trike-spe­zi­fi­sche Fahr­tech­ni­ken zu erlernen
• Besor­gen Sie sich einen zuge­las­se­nen Helm und hoch­wer­ti­ge Schutzausrüstung
• Über­prü­fen Sie regel­mä­ßig die tech­ni­sche Eig­nung Ihres Trikes (TÜV)