Micro­car-Ver­si­che­rung 2026: Mopedau­to & 45-km/h‑­Au­to güns­tig versichern

Ein Micro­car ist ein Leicht­kraft­fahr­zeug (L6e) und braucht zwin­gend eine Kfz-Haft­pflicht über ein Ver­si­che­rungs­kenn­zei­chen – sie ist gesetz­lich vor­ge­schrie­ben und regu­liert Schä­den, die du ande­ren zufügst. Optio­nal kannst du Teil­kas­ko (Dieb­stahl, Brand, Natur­ge­fah­ren, Glas, Akku) hin­zu­neh­men; Voll­kas­ko bie­ten nur weni­ge Ver­si­che­rer an. Eine Zulas­sung oder ein amt­li­ches Kenn­zei­chen brauchst du nicht. Das Ver­si­che­rungs­kenn­zei­chen bekommst du direkt beim Ver­si­che­rer, ohne Gang zur Zulassungsstelle.

Der Bei­trag ist ein fes­ter Jah­res­be­trag und hängt vor allem vom Alter des Fah­rers und der Kas­ko-Wahl ab – eine Scha­den­frei­heits­klas­se gibt es nicht. Als gro­be Ori­en­tie­rung beginnt die rei­ne Haft­pflicht je nach Pro­fil bei etwa 40 bis 170 Euro im Jahr, mit Teil­kas­ko liegt sie unge­fähr bei 100 bis 380 Euro. Jun­ge Fah­rer ab 15/16 zah­len am meis­ten, älte­re deut­lich weni­ger. Den genau­en Bei­trag für dein Modell zeigt der Rech­ner; Kfz-Steu­er fällt nicht zusätz­lich an.

Es genügt die Fahr­erlaub­nis der Klas­se AM – der­sel­be Füh­rer­schein wie für Rol­ler und Mopeds bis 45 km/h. Einen Pkw- oder Motor­rad­füh­rer­schein brauchst du nicht. Wer den Auto-Füh­rer­schein der Klas­se B besitzt, darf auto­ma­tisch fah­ren, weil die Klas­se B die Klas­se AM ein­schließt. Eine rei­ne Mofa-Prüf­be­schei­ni­gung (bis 25 km/h) reicht dage­gen nicht aus.

Das bun­des­wei­te Min­dest­al­ter für die Klas­se AM liegt bei 16 Jah­ren. In Sach­sen, Sach­sen-Anhalt und Thü­rin­gen ist das Fah­ren bereits ab 15 Jah­ren mög­lich. Das Alter des Fah­rers bestimmt auch den Bei­trag: Sehr jun­ge Fah­rer zah­len am meis­ten, ab etwa 23 Jah­ren wird es güns­ti­ger. Bei min­der­jäh­ri­gen Fah­rern schlie­ßen in der Regel die Eltern den Ver­trag ab.

Ein Micro­car wird nicht zuge­las­sen, son­dern trägt ein Ver­si­che­rungs­kenn­zei­chen – das klei­ne Moped­kenn­zei­chen, das du direkt beim Ver­si­che­rer erhältst. Es gilt jeweils für ein Ver­si­che­rungs­jahr (1. März bis Ende Febru­ar), und die Far­be wech­selt jähr­lich (2026/27 schwarz, 2027/28 blau, 2028/29 grün). Den Gang zur Zulas­sungs­stel­le und Zulas­sungs­ge­büh­ren sparst du dir komplett.

Nein, für Micro­cars besteht kei­ne Pflicht zur Haupt­un­ter­su­chung (TÜV). Das Fahr­zeug muss aber jeder­zeit ver­kehrs­si­cher sein – Brem­sen, Beleuch­tung, Rei­fen und Len­kung soll­test du regel­mä­ßig prü­fen las­sen. Im Scha­den­fall kann ein tech­ni­scher Man­gel den Ver­si­che­rungs­schutz gefähr­den, des­halb lohnt sich frei­wil­li­ge Wartung trotzdem.

Nein. Leicht­kraft­fahr­zeu­ge wie das Micro­car sind von der Kfz-Steu­er befreit. Es fällt nur der Ver­si­che­rungs­bei­trag an (inklu­si­ve der gesetz­li­chen Ver­si­che­rungs­steu­er von 19 %). Zusam­men mit dem nied­ri­gen Ver­brauch und der feh­len­den TÜV-Pflicht zählt das Mopedau­to damit zu den güns­tigs­ten vier­räd­ri­gen Fahr­zeu­gen im Unterhalt.

Teil­kas­ko ist bei den meis­ten Anbie­tern mög­lich und deckt Dieb­stahl, Brand, Natur­ge­fah­ren, Glas­bruch, Mar­der­biss und bei E‑Modellen Akku-Schä­den. Voll­kas­ko – also zusätz­lich selbst ver­schul­de­te Schä­den und Van­da­lis­mus – bie­ten nur weni­ge Ver­si­che­rer für Micro­cars an. Ob sich Kas­ko lohnt, hängt vom Fahr­zeug­wert und Abstell­ort ab: Bei einem neu­en oder elek­tri­schen Micro­car ist Teil­kas­ko fast immer sinn­voll, bei einem güns­ti­gen Gebrauch­ten reicht oft die Haftpflicht.

Nein. In der Ver­si­che­rungs­kenn­zei­chen-Welt gibt es kei­ne SF-Klas­se. Der Bei­trag ist ein fes­ter Jah­res­be­trag, der vor allem vom Alter des Fah­rers abhängt. Das bedeu­tet: Nach einem Scha­den steigt dein Bei­trag nicht – du sam­melst aber auch kei­ne scha­den­frei­en Jah­re und kannst kei­nen Rabatt aus einem Auto-Ver­trag über­tra­gen. Der Ein­stieg ist dafür unkom­pli­ziert und der Preis von Anfang an klar.

Klas­si­sche Mopedau­tos kom­men vor allem von Aix­am, Ligier, Micro­car (eine Ligier-Mar­ke), Cha­te­net und Casa­li­ni – meist mit klei­nem Die­sel­mo­tor. Bei den E‑Microcars sind Citro­ën Ami, Opel Rocks‑e, Renault Twi­zy und Silence ver­brei­tet. Für den Ver­si­che­rungs­bei­trag spielt das genaue Modell eine gerin­ge­re Rol­le als beim Auto, weil es kei­ne Typ­klas­sen gibt – ent­schei­dend sind Alter des Fah­rers und Kasko-Wahl.

Nein. Da ein Micro­car bau­art­be­dingt nur 45 km/h fährt, darf es nicht auf Auto­bah­nen oder Kraft­fahr­stra­ßen, denn dort gilt eine Min­dest­ge­schwin­dig­keit von 60 km/h. Erlaubt sind Stadt- und Land­stra­ßen. Geh­we­ge und Rad­we­ge sind eben­falls tabu. Damit eig­net sich das Mopedau­to vor allem für Stre­cken in der Stadt und im Umland.

Das Ver­si­che­rungs­jahr läuft ein­heit­lich vom 1. März bis zum 28./29. Febru­ar des Fol­ge­jah­res. Zu jedem neu­en Jahr brauchst du ein neu­es Ver­si­che­rungs­kenn­zei­chen; die Far­be rotiert im Drei­jah­res-Rhyth­mus – 2026/27 schwarz, 2027/28 blau, 2028/29 grün. Steigst du unter­jäh­rig ein, zahlst du nur die Rest­mo­na­te bis Ende Febru­ar. Bestel­le das Kenn­zei­chen recht­zei­tig, der Ver­sand dau­ert meist ein bis drei Werktage.

Häu­fig ja. Wird der Pkw-Füh­rer­schein (Klas­se B) ent­zo­gen, bleibt die Klas­se AM in vie­len Fäl­len bestehen oder kann sepa­rat erwor­ben wer­den – und damit ist das Fah­ren eines Micro­cars wei­ter erlaubt. Das macht das Mopedau­to zu einer der weni­gen lega­len Mög­lich­kei­ten, nach einem Ent­zug vier­räd­rig und wet­ter­ge­schützt mobil zu blei­ben. Klä­re die indi­vi­du­el­le Situa­ti­on aber im Zwei­fel mit der Führerscheinstelle.

Ein E‑Microcar wie der Citro­ën Ami oder Opel Rocks‑e läuft über das­sel­be Ver­si­che­rungs­kenn­zei­chen wie ein Ben­zi­ner. Wich­tig ist die Teil­kas­ko: Ach­te dar­auf, dass der Akku – der teu­ers­te Bau­teil – sowie Lade­ka­bel und gege­be­nen­falls die Wall­box aus­drück­lich mit­ver­si­chert sind. Brand- und Kurz­schluss­schä­den sind in der Teil­kas­ko in der Regel abge­deckt; prü­fe die genau­en Bedin­gun­gen für Akku und Ladevorgang.

Üblich sind die Fahr­zeug­da­ten (Her­stel­ler, Modell, Fahr­zeug-Iden­ti­fi­zie­rungs­num­mer und ggf. E‑Antrieb), Anga­ben zum Fah­rer (Alter, Fahr­erlaub­nis Klas­se AM oder B) und das gewünsch­te Start­da­tum. Aus die­sen Anga­ben erhältst du den Jah­res­bei­trag und das Ver­si­che­rungs­kenn­zei­chen, das du nur noch gut sicht­bar am Heck befes­tigst. Eine Zulas­sung oder Haupt­un­ter­su­chung musst du nicht nachweisen.