Mofa- und Moped-Ver­si­che­rung 2026: Kenn­zei­chen, Kos­ten & Vergleich

Ja. Sobald dein Mofa, Moped oder Klein­kraft­rad im öffent­li­chen Stra­ßen­ver­kehr genutzt wird, brauchst du eine gül­ti­ge Haft­pflicht über ein Ver­si­che­rungs­kenn­zei­chen. Das gilt unab­hän­gig davon, ob du täg­lich, gele­gent­lich oder nur sai­so­nal fährst – ent­schei­dend ist allein die Teil­nah­me am öffent­li­chen Ver­kehr. Fehlt der Schutz, ist das Fah­ren straf­bar und du haf­test nach einem Unfall selbst für alle Schä­den an Dritten.

Das Ver­si­che­rungs­kenn­zei­chen, umgangs­sprach­lich Moped­kenn­zei­chen, ist kein amt­li­ches Kfz-Kenn­zei­chen, son­dern der nach außen sicht­ba­re Nach­weis, dass für dein Fahr­zeug eine gül­ti­ge Haft­pflicht besteht. Du erhältst es direkt vom Ver­si­che­rer beim Abschluss, ohne Zulas­sungs­stel­le. Es gilt jeweils nur für das lau­fen­de Ver­si­che­rungs­jahr; danach brauchst du ein neu­es Schild in der dann gül­ti­gen Farbe.

Das Ver­si­che­rungs­jahr läuft bun­des­weit ein­heit­lich vom 1. März bis zum Ende des Febru­ars des Fol­ge­jah­res. Zum 1. März brauchst du jedes Jahr ein neu­es Kenn­zei­chen, damit der Schutz lücken­los wei­ter­läuft. Die Grund­far­be des Schil­des wech­selt im fes­ten Drei-Jah­res-Rhyth­mus zwi­schen Schwarz, Blau und Grün, damit von außen sofort erkenn­bar ist, ob der Ver­si­che­rungs­schutz aktu­ell ist. Wer mit einem Kenn­zei­chen aus dem Vor­jahr fährt, hat kei­nen gül­ti­gen Schutz mehr.

Der Bei­trag ist ein fes­ter Jah­res­bei­trag und hängt vor allem von Fahr­zeug­art, Alter des Fah­rers, Start­zeit­punkt und gewähl­tem Schutz­um­fang ab. Eine rei­ne Haft­pflicht ist deut­lich güns­ti­ger als ein Tarif mit zusätz­li­cher Teil­kas­ko. Eine Scha­den­frei­heits­klas­se wie beim Auto gibt es nicht, dafür lohnt sich der direk­te Ver­gleich der Anbie­ter beson­ders. Den kon­kre­ten Bei­trag für dein Fahr­zeug rech­nest du am bes­ten direkt im Rech­ner aus.

Nein. Anders als in der Kfz-Ver­si­che­rung exis­tiert kein SF-Klas­sen-Sys­tem. Der Bei­trag ist ein fes­ter, meist nach Alter des Fah­rers gestaf­fel­ter Jah­res­bei­trag und wird nicht durch scha­den­freie Jah­re rabat­tiert. Das bedeu­tet aber auch: Nach einem Scha­den gibt es kei­ne Rück­stu­fung in eine teu­re­re Klas­se. Gera­de für jun­ge Fah­rer ist des­halb der Tarif­ver­gleich der wich­tigs­te Spar-Hebel.

Die Haft­pflicht ist der gesetz­lich vor­ge­schrie­be­ne Grund­schutz und regu­liert Schä­den, die du Drit­ten zufügst. Sie reicht in der Regel aus, wenn dein Fahr­zeug einen gerin­gen Wert hat, sicher unter­ge­stellt ist und das Dieb­stahl­ri­si­ko nied­rig ist. Bei neu­en oder hoch­wer­ti­gen Fahr­zeu­gen, täg­li­cher Nut­zung oder öffent­li­chem Abstel­len soll­test du zusätz­lich Teil­kas­ko prü­fen. Für eige­ne Ver­let­zun­gen brauchst du in jedem Fall eine sepa­ra­te Unfall­ver­si­che­rung.

Teil­kas­ko lohnt sich vor allem, wenn das Fahr­zeug einen höhe­ren Wert hat, regel­mä­ßig drau­ßen oder an öffent­li­chen Orten wie Bahn­hof, Schu­le oder Arbeits­platz steht. Sie deckt je nach Tarif Dieb­stahl, Brand, Explo­si­on, Sturm, Hagel, Über­schwem­mung und Wild­un­fäl­le ab. Ach­te beim Ver­gleich genau auf die ein­ge­schlos­se­nen Gefah­ren, die Selbst­be­tei­li­gung, etwa­ige Siche­rungs- und Schloss­an­for­de­run­gen sowie dar­auf, ob im Scha­den­fall Neu­wert oder nur Zeit­wert ersetzt wird.

Dazu zäh­len Mofas bis 25 km/h, Mopeds, Mokicks und Klein­kraft­rä­der bis 45 km/h (bis 50 ccm bzw. 4 kW), Motor­rol­ler der 50er-Klas­se sowie Fahr­rä­der mit Hilfs­mo­tor – also alle Klein­kraft­rä­der mit Ver­si­che­rungs­kenn­zei­chen statt Zulas­sung. Schnel­le­re oder grö­ße­re Kraft­rä­der über 50 ccm bzw. über 45 km/h sind dage­gen zulas­sungs­pflich­tig und gehö­ren in die Motor­rad­ver­si­che­rung. E‑Scooter und Pedelecs haben jeweils eige­ne Regeln und eige­ne Tarife.

Ein Mofa bis 25 km/h darf ab 15 Jah­ren mit einer Mofa-Prüf­be­schei­ni­gung gefah­ren wer­den; ein eige­ner Füh­rer­schein ist dafür nicht nötig. Für Mopeds, Mokicks und Klein­kraft­rä­der bis 45 km/h brauchst du die Fahr­erlaub­nis der Klas­se AM, die je nach Bun­des­land ab 15 oder 16 Jah­ren erwor­ben wer­den kann. Das Alter des Fah­rers wirkt sich auch auf den Bei­trag aus, weil jün­ge­re Fah­rer sta­tis­tisch höhe­re Risi­ken haben.

Wird die zuläs­si­ge Höchst­ge­schwin­dig­keit durch Ein­grif­fe an Motor, Dros­sel, Vario­ma­tik oder Aus­puff über­schrit­ten, erlischt die Betriebs­er­laub­nis. Damit ent­fällt auto­ma­tisch der Ver­si­che­rungs­schutz, und das Fahr­zeug gilt recht­lich als ande­res, nicht ver­si­cher­tes Kraft­fahr­zeug. Es droht Straf­bar­keit wegen Fah­rens ohne Ver­si­che­rungs­schutz und ohne pas­sen­de Fahr­erlaub­nis. Im Scha­den­fall kann der Ver­si­che­rer die Leis­tung ver­wei­gern und Regress neh­men – lass Motor, Dros­sel und Aus­puff daher unverändert.

Das Ver­si­che­rungs­kenn­zei­chen erhältst du direkt beim Abschluss der Ver­si­che­rung – je nach Anbie­ter sofort online zum Selbst­aus­druck der Poli­ce, im Geschäft oder per Post. Eine Zulas­sungs­stel­le musst du nicht auf­su­chen. Pla­ne den Abschluss recht­zei­tig vor der ers­ten Fahrt ein, denn ohne gül­ti­ges Kenn­zei­chen darfst du nicht im öffent­li­chen Ver­kehr fahren.

Das Fah­ren ohne gül­ti­gen Ver­si­che­rungs­schutz ist eine Straf­tat und kann mit Geld­stra­fe oder Frei­heits­stra­fe sowie Punk­ten geahn­det wer­den. Beson­ders kri­tisch wird es nach einem Unfall: Schä­den an Drit­ten wer­den dann nicht über den regu­lä­ren Pflicht­schutz regu­liert, sodass du für Per­so­nen- und Sach­schä­den in vol­ler Höhe selbst haf­test. Schon ein abge­lau­fe­nes Ver­si­che­rungs­jahr oder ein Kenn­zei­chen in der fal­schen Far­be genügt, damit kein Schutz mehr besteht.

Ja, ein Abschluss ist jeder­zeit auch unter­jäh­rig mög­lich. Der Bei­trag wird dann häu­fig antei­lig für die ver­blei­ben­den Mona­te bis zum Ende des Ver­si­che­rungs­jah­res berech­net. Wich­tig ist, dass Ver­si­che­rungs­schutz und Kenn­zei­chen ab dem Tag gel­ten, an dem du das Fahr­zeug zum ers­ten Mal im öffent­li­chen Ver­kehr nutzt. Gera­de für Sai­son­fah­rer ist das prak­tisch, da sich der Ein­stieg lohnt, sobald die Fahr­sai­son beginnt.

Ja. Für die lega­le Nut­zung braucht dein Fahr­zeug eine gül­ti­ge Betriebs­er­laub­nis (all­ge­mei­ne oder Ein­zel-Betriebs­er­laub­nis). Das Ver­si­che­rungs­kenn­zei­chen ersetzt sie nicht – bei­des ist erfor­der­lich. Prü­fe vor dem Abschluss und vor allem vor dem Kauf eines Gebrauch­ten, ob die Betriebs­er­laub­nis vor­liegt, die Fahr­zeug­da­ten stim­men und kei­ne unzu­läs­si­gen Umbau­ten vor­ge­nom­men wurden.

Nein. Die Haft­pflicht deckt aus­schließ­lich Schä­den, die du ande­ren zufügst, nicht dei­ne eige­nen Ver­let­zun­gen. Auch die Teil­kas­ko bezieht sich nur auf das Fahr­zeug, nicht auf Per­so­nen­schä­den. Wenn du dich gegen die finan­zi­el­len Fol­gen eige­ner Unfäl­le absi­chern möch­test, ist dafür eine sepa­ra­te pri­va­te Unfall­ver­si­che­rung sinnvoll.

Das hängt vom Fahr­zeug ab. Ein klas­si­sches Mofa und vie­le ein­sit­zi­ge Klein­kraft­rä­der sind nicht für die Per­so­nen­mit­nah­me zuge­las­sen, ande­re Mopeds und Rol­ler dage­gen schon, sofern ein zwei­ter Sitz­platz und ent­spre­chen­de Fuß­ras­ten vor­han­den sind. Maß­geb­lich sind die Anga­ben in den Fahr­zeug­pa­pie­ren bezie­hungs­wei­se der Betriebs­er­laub­nis. Prü­fe das, bevor du jeman­den mit­nimmst, denn eine unzu­läs­si­ge Mit­nah­me kann den Ver­si­che­rungs­schutz und die Ver­kehrs­si­cher­heit beeinträchtigen.

Das hängt vom jewei­li­gen Tarif ab. Häu­fig dür­fen auch wei­te­re Per­so­nen das Fahr­zeug fah­ren, teils ab einem bestimm­ten Min­dest­al­ter, teils ist der Fah­rer­kreis ein­ge­schränkt. Bei Jugend­li­chen sind oft die Eltern Ver­si­che­rungs­neh­mer, wäh­rend das Kind fährt. Prü­fe vor Abschluss genau, wer das Fahr­zeug nut­zen darf, damit der Schutz im Scha­den­fall zuver­läs­sig greift.

Das hängt vom Tarif und vom jewei­li­gen Land ab. Inner­halb vie­ler euro­päi­scher Län­der besteht ein Basis­schutz, doch Regeln, Alters­gren­zen, erlaub­te Wege und die Kenn­zei­chen­pflicht kön­nen deut­lich abwei­chen. Prü­fe vor jeder Aus­lands­fahrt die Ver­si­che­rungs­be­din­gun­gen, den räum­li­chen Gel­tungs­be­reich und die loka­len Vor­schrif­ten, damit du auch jen­seits der Gren­ze abge­si­chert bist.

Mel­de den Dieb­stahl unver­züg­lich der Poli­zei und dei­nem Ver­si­che­rer und notie­re dir das poli­zei­li­che Akten­zei­chen. Hal­te Kauf­be­leg, Fahr­zeug- und Rah­men­num­mer, Schloss­nach­weis, Fotos und den Abstell­ort bereit. Ein Ersatz erfolgt nur, wenn du Teil­kas­ko ver­ein­bart hast und die Bedin­gun­gen des Tarifs – etwa zu Siche­rung und Abstell­ort – erfüllst. Bewah­re die Nach­wei­se getrennt vom Fahr­zeug auf, damit du im Ernst­fall alles griff­be­reit hast.

Prü­fe nicht nur den Bei­trag, son­dern auch die Höhe der Haft­pflicht-Deckungs­sum­me, den Umfang und die Bedin­gun­gen der Teil­kas­ko, die Selbst­be­tei­li­gung, den erlaub­ten Fah­rer­kreis und das gewünsch­te Start­da­tum. Ein guter Ver­gleich berück­sich­tigt zudem, ob du nur gele­gent­lich oder täg­lich im Stadt­ver­kehr fährst und wo das Fahr­zeug steht. So fin­dest du den Tarif, der im Scha­den­fall wirk­lich trägt – und nicht nur den schein­bar billigsten.

Die Grund­far­be wech­selt jähr­lich zum 1. März im Drei-Jah­res-Rhyth­mus Schwarz – Blau – Grün. Im Ver­si­che­rungs­jahr 2026/2027 (1. März 2026 bis 28. Febru­ar 2027) ist das Kenn­zei­chen schwarz; ab dem 1. März 2027 wird es blau. Das vor­he­ri­ge Jahr 2025/2026 war grün. Mit einem Schild aus dem Vor­jahr besteht kein gül­ti­ger Versicherungsschutz.

Ja, der Bei­trag ent­hält die gesetz­li­che Ver­si­che­rungs­steu­er von 19 %. Den Haft­pflicht-Anteil kannst du in der Steu­er­erklä­rung als sons­ti­ge Vor­sor­ge­auf­wen­dung ange­ben; der Teil­kas­ko-Anteil ist dage­gen nicht absetz­bar. Ob sich das aus­wirkt, hängt davon ab, ob dei­ne Höchst­be­trä­ge für Vor­sor­ge­auf­wen­dun­gen bereits aus­ge­schöpft sind.

Nein. Ein klas­si­sches Sai­son­kenn­zei­chen wie beim Auto oder Motor­rad gibt es für Mofa und Moped nicht. Das Ver­si­che­rungs­kenn­zei­chen gilt ohne­hin nur für ein Ver­si­che­rungs­jahr (1. März bis Ende Febru­ar) und endet danach auto­ma­tisch. Wer nur im Som­mer fährt, steigt ein­fach unter­jäh­rig ein und zahlt dann nur den antei­li­gen Beitrag.

Beim Ver­kauf geht die Ver­si­che­rung in der Regel zusam­men mit dem Ver­si­che­rungs­kenn­zei­chen auf den Käu­fer über. Mel­de den Ver­kauf dei­nem Ver­si­che­rer und gib Poli­ce sowie Kenn­zei­chen­da­ten an den Käu­fer wei­ter. Ein zu viel gezahl­ter Bei­trag kann je nach Anbie­ter antei­lig erstat­tet werden.

Eine geson­der­te Kün­di­gung ist meist nicht nötig, weil der Ver­trag auto­ma­tisch am 28./29. Febru­ar endet. Den Anbie­ter wech­selst du am ein­fachs­ten zum neu­en Ver­si­che­rungs­jahr: Du schließt für das kom­men­de Jahr einen neu­en Tarif ab und bringst das neue Kenn­zei­chen an. Nach einem Scha­den oder einer Bei­trags­er­hö­hung besteht zudem oft ein Son­der­kün­di­gungs­recht (häu­fig rund vier Wochen).

Bei­de sind gleich­wer­tig und recht­lich aner­kannt. Das Foli­en­kenn­zei­chen ist selbst­kle­bend, leich­ter, häu­fig mit Holo­gramm fäl­schungs­si­cher und öko­lo­gi­scher; das Blech­schild ist robus­ter und lässt sich mit einem wie­der­ver­wend­ba­ren Trä­ger mon­tie­ren. Bei sehr klei­nen Fahr­zeu­gen wie E‑Scootern wird statt des Schil­des eine auf­kleb­ba­re Ver­si­che­rungs­pla­ket­te ausgegeben.

Für Kraft­rä­der mit mehr als 20 km/h bau­art­be­ding­ter Höchst­ge­schwin­dig­keit gilt Helm­pflicht (§ 21a StVO) – das betrifft Moped, Klein­kraft­rad und auch das Mofa bis 25 km/h. Für Leicht­mo­fas bis 20 km/h gibt es kei­ne Helm­pflicht; aus Sicher­heits­grün­den ist ein Helm aber drin­gend zu empfehlen.

Ja. Beginnt der Ver­si­che­rungs­schutz erst im Lau­fe des Ver­si­che­rungs­jah­res, zahlst du nur den antei­li­gen Bei­trag bis zum 28./29. Febru­ar. Ein Start z. B. ab Mai oder Juni ist daher deut­lich güns­ti­ger als ab dem 1. März. Das lohnt sich beson­ders für Sai­son- und Schönwetterfahrer.