Jeder zulassungspflichtige Pkw-Anhänger braucht in Deutschland eine eigene Kfz-Haftpflichtversicherung — unabhängig vom Gewicht und unabhängig davon, ob er gebremst ist oder nicht. Er ist also nicht automatisch über das Zugfahrzeug mitversichert. Eine Kaskoversicherung für den Anhänger selbst ist freiwillig und lohnt sich vor allem bei wertvollen Anhängern wie Wohnwagen, Pferde- oder Bootsanhängern. In diesem Ratgeber erfahren Sie, welche Versicherung Pflicht ist, was sie kostet und worauf Sie beim Abschluss achten sollten.
Das Wichtigste in Kürze
- Jeder Pkw-Anhänger mit eigenem Kennzeichen benötigt eine eigene Haftpflichtversicherung. Das gilt auch für kleine Anhänger bis 750 kg.
- Der Anhänger ist nicht über die Versicherung des Zugfahrzeugs abgedeckt — beide Fahrzeuge brauchen eine eigene Police.
- Teilkasko und Vollkasko sind freiwillig und schützen den Anhänger selbst (z. B. bei Diebstahl, Sturm, Unfall).
- Die Haftpflicht für einen einfachen Anhänger ist meist günstig und kostet oft nur 20 bis 90 Euro im Jahr.
- Für die Zulassung benötigen Sie eine eVB-Nummer Ihres Versicherers.
Braucht ein Anhänger eine eigene Versicherung?
Ja. Sobald ein Anhänger ein eigenes amtliches Kennzeichen führt, ist er in Deutschland zulassungspflichtig — und damit besteht für ihn eine eigene Kfz-Haftpflichtpflicht. Diese Versicherung schließen Sie unabhängig vom Zugfahrzeug ab, oft sogar bei einem anderen Versicherer.
Der Grund ist einfach: Ein Anhänger kann auch ohne Zugfahrzeug Schaden anrichten — etwa, wenn er sich beim Abstellen selbstständig macht und wegrollt oder beim Rangieren ein anderes Fahrzeug beschädigt. Für genau solche Fälle springt die Anhänger-Haftpflicht ein.
Der 750-kg-Mythos
Sehr verbreitet ist der Irrtum, ein Anhänger bis 750 kg brauche keine eigene Versicherung. Das ist falsch. Die Grenze von 750 kg ist für zwei andere Dinge wichtig:
- für die Führerscheinklasse (bis 750 kg genügt unter Umständen die Klasse B, darüber wird häufig die Klasse BE benötigt) und
- für die Frage, ob der Anhänger eine eigene Bremsanlage (Auflaufbremse) haben muss.
Für die Versicherungspflicht spielt das Gewicht dagegen keine Rolle. Auch der kleinste Kastenanhänger braucht eine eigene Haftpflicht, sobald er ein Kennzeichen hat.
Ist der Anhänger über das Zugfahrzeug mitversichert?
Nein. Beide brauchen eine eigene Haftpflichtversicherung. Verursacht das Gespann — also Zugfahrzeug plus Anhänger — gemeinsam einen Schaden, können sich Geschädigte grundsätzlich an beide Versicherer wenden. Untereinander teilen die Versicherer den Schaden anschließend auf. Für Sie als Halter bedeutet das vor allem eines: Ohne eigene Anhänger-Haftpflicht dürfen Sie den Anhänger gar nicht erst zulassen und nicht im öffentlichen Verkehr bewegen.
Welche Versicherungen gibt es für den Anhänger?
Für einen Pkw-Anhänger gibt es drei Bausteine — einen verpflichtenden und zwei freiwillige. Welche Tarife und Leistungen es konkret gibt, finden Sie auf unserer Seite zur Pkw-Anhänger Versicherung.
Haftpflicht (Pflicht)
Die Haftpflichtversicherung deckt Schäden ab, die Ihr Anhänger anderen zufügt — also Personen‑, Sach- und Vermögensschäden Dritter. Sie ist gesetzlich vorgeschrieben und die Voraussetzung für die Zulassung.
Teilkasko (freiwillig)
Die Teilkasko schützt den Anhänger selbst vor Schäden, die Sie nicht verursacht haben, zum Beispiel:
- Diebstahl des gesamten Anhängers oder fest verbauter Teile
- Brand und Explosion
- Sturm, Hagel, Blitzschlag und Überschwemmung
- Glasbruch
- Zusammenstoß mit Haarwild
Sie ist besonders sinnvoll bei Anhängern mit höherem Wert, etwa Wohnwagen oder geschlossenen Kofferanhängern.
Vollkasko (freiwillig)
Die Vollkasko umfasst alle Leistungen der Teilkasko und zusätzlich selbst verschuldete Schäden am eigenen Anhänger sowie Vandalismus. Sie lohnt sich vor allem bei neuen oder besonders wertvollen Anhängern, zum Beispiel hochwertigen Pferde- oder Bootsanhängern.
Im Überblick: Was deckt welcher Baustein ab?
Schadenfall | Haftpflicht | Teilkasko | Vollkasko |
|---|---|---|---|
Schaden an fremden Fahrzeugen oder Personen | Ja | Nein | Nein |
Diebstahl des Anhängers | Nein | Ja | Ja |
Sturm, Hagel, Brand | Nein | Ja | Ja |
Selbst verschuldeter Schaden am eigenen Anhänger | Nein | Nein | Ja |
Vandalismus | Nein | Nein | Ja |
Was kostet eine Anhängerversicherung?
Die gute Nachricht: Die Haftpflicht für einen Pkw-Anhänger ist meist deutlich günstiger als für ein Auto. Als grobe Orientierung:
- Haftpflicht für einen einfachen Pkw-Anhänger: oft rund 20 bis 90 Euro im Jahr (Stand 2026)
- Teilkasko: je nach Wert des Anhängers etwa 50 bis 150 Euro im Jahr zusätzlich
- Vollkasko: für wertvolle Anhänger entsprechend höher, abhängig vom Anhängerwert
Anders als beim Auto richtet sich der Beitrag bei vielen Versicherern nicht nach einer Schadenfreiheitsklasse, sondern nach Art, Gewicht und Nutzung des Anhängers. Die tatsächlichen Kosten hängen vom Anbieter ab und können stark schwanken — ein Vergleich lohnt sich daher fast immer.
Tipp: Die genauen Beiträge unterscheiden sich je nach Versicherer erheblich. Vergleichen Sie die Tarife für Ihren konkreten Anhänger — das geht in wenigen Minuten über unseren Anhänger-Versicherungsvergleich. Wenn Sie ohnehin gerade Ihre Verträge sortieren, können Sie im selben Zug auch Versicherungen vergleichen – von der Haftpflicht bis zur Hausratpolice.
Anhänger richtig versichern — Schritt für Schritt
- Anhängerdaten bereithalten: Fahrzeugschein bzw. Datenbestätigung, Art des Anhängers, zulässiges Gesamtgewicht.
- Bedarf klären: Reicht die Haftpflicht, oder ist bei höherem Wert eine Teil- oder Vollkasko sinnvoll?
- Tarife vergleichen: Beiträge und Leistungen mehrerer Versicherer gegenüberstellen.
- eVB-Nummer anfordern: Ihr gewählter Versicherer stellt die elektronische Versicherungsbestätigung (eVB) aus.
- Anhänger zulassen: Mit der eVB-Nummer melden Sie den Anhänger bei der Zulassungsstelle an und erhalten das Kennzeichen.
Tempo 100 für den Anhänger: Was dafür nötig ist
Auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen gilt für Gespanne grundsätzlich Tempo 80. Mit der Tempo-100-Zulassung dürfen Sie 100 km/h fahren — aber nur, wenn Anhänger und Zugfahrzeug die Voraussetzungen gemeinsam erfüllen. Geprüft und bescheinigt wird das von einer amtlich anerkannten Prüfstelle wie TÜV oder DEKRA; danach kommt die Tempo-100-Plakette an den Anhänger.
Woran es hängt | Anforderung |
|---|---|
Reifen des Anhängers | nicht älter als sechs Jahre, mindestens Geschwindigkeitsklasse L (ausgelegt bis 120 km/h) |
Zugfahrzeug | ABS oder ESP, höchstens 3.500 kg zulässiges Gesamtgewicht, Stützlast wird eingehalten |
Bauart des Anhängers | muss bauartbedingt für 100 km/h ausgelegt sein |
Massenverhältnis | Die zulässige Anhängermasse ergibt sich aus der Leermasse des Zugfahrzeugs mal einem Faktor: 0,3 bei ungebremsten Anhängern oder solchen ohne hydraulische Stoßdämpfer, 1,1 mit Stoßdämpfern, 1,2 mit zusätzlicher Stabilisierungseinrichtung |
Praktisch scheitert Tempo 100 am häufigsten an zwei Punkten: an zu alten Reifen — das Herstellungsdatum steht als vierstellige DOT-Nummer in der Reifenflanke — und an fehlenden Stoßdämpfern, weil sich damit die erlaubte Anhängermasse auf 0,3 der Leermasse des Zugfahrzeugs reduziert. Auf den Versicherungsbeitrag hat die Tempo-100-Zulassung übrigens keinen Einfluss.
Sonderfälle: Diese Anhänger brauchen besondere Aufmerksamkeit
Nicht jeder Anhänger ist gleich. Bei diesen Typen lohnt ein genauerer Blick:
- Wohnwagen: Hier ist neben der Haftpflicht oft eine Kaskoversicherung sinnvoll, und der Inhalt lässt sich zusätzlich absichern.
- Pferdeanhänger: Wegen des hohen Werts und des besonderen Risikos ist eine Kaskodeckung empfehlenswert.
- Bootstrailer: Häufig nur in der Saison genutzt — ein Saisonkennzeichen kann hier Geld sparen.
- Anhänger bis 750 kg: Trotz geringem Gewicht versicherungspflichtig.
- Saisonkennzeichen: Wird der Anhänger nur einige Monate im Jahr genutzt, sparen Sie mit einem Saisonkennzeichen die Beiträge für die übrigen Monate. Ob sich Abmelden oder Weiterversichern mehr lohnt, rechnen wir hier durch: Anhänger im Winter abmelden oder versichern lassen?
- Nutzung im Ausland: Innerhalb der EU gilt Ihr Versicherungsschutz in der Regel automatisch. Klären Sie bei Reisen außerhalb der EU vorab den Geltungsbereich.
Häufige Fehler beim Versichern eines Anhängers
- Auf eine eigene Versicherung verzichten, im Glauben, das Zugfahrzeug decke alles ab. Das stimmt nicht und ist ohne eigene Haftpflicht sogar unzulässig.
- Nur auf den Preis schauen, statt auch die Leistungen und die Höhe der Deckungssumme zu prüfen.
- Den Wert des Anhängers unterschätzen und bei einem teuren Anhänger auf die Kasko verzichten.
- Das Saisonkennzeichen vergessen, obwohl der Anhänger einen Großteil des Jahres ungenutzt steht.
Häufig gestellte Fragen
Muss ich einen Anhänger bis 750 kg versichern?
Ja. Auch ein Anhänger bis 750 kg braucht eine eigene Haftpflichtversicherung, sobald er ein eigenes Kennzeichen führt. Das Gewicht ist nur für Führerschein und Bremsanlage relevant, nicht für die Versicherungspflicht.
Ist mein Anhänger über das Zugfahrzeug mitversichert?
Nein. Anhänger und Zugfahrzeug brauchen jeweils eine eigene Haftpflichtversicherung. Bei einem Schaden des Gespanns können sich Geschädigte an beide Versicherer wenden, die den Schaden anschließend untereinander aufteilen.
Was kostet die Versicherung für einen Pkw-Anhänger?
Die Haftpflicht für einen einfachen Pkw-Anhänger liegt häufig bei rund 20 bis 90 Euro im Jahr. Eine Teilkasko kostet je nach Wert etwa 50 bis 150 Euro zusätzlich. Die genauen Beiträge unterscheiden sich je nach Versicherer und Anhängertyp.
Brauche ich für meinen Anhänger eine Kaskoversicherung?
Eine Kaskoversicherung ist freiwillig. Bei günstigen Anhängern reicht oft die Haftpflicht. Bei wertvollen Anhängern wie Wohnwagen, Pferde- oder Bootsanhängern ist eine Teil- oder Vollkasko empfehlenswert.
Hat ein Anhänger eine Schadenfreiheitsklasse wie ein Auto?
Bei den meisten Versicherern nicht. Der Beitrag richtet sich in der Regel nach Art, Gewicht und Nutzung des Anhängers und nicht nach einer Schadenfreiheitsklasse.
Wie melde ich meinen Anhänger an?
Sie fordern bei Ihrem Versicherer eine eVB-Nummer an und melden den Anhänger damit bei der Zulassungsstelle an. Anschließend erhalten Sie das Kennzeichen.
Darf ich mit dem Anhänger 100 km/h fahren?
Nur mit Tempo-100-Zulassung. Dafür müssen die Reifen des Anhängers jünger als sechs Jahre sein und mindestens die Geschwindigkeitsklasse L haben, das Zugfahrzeug ABS oder ESP besitzen und höchstens 3.500 kg wiegen. Ohne Plakette bleibt es bei Tempo 80.
Gilt die Anhängerversicherung auch im Ausland?
Innerhalb der EU besteht der Versicherungsschutz in der Regel automatisch. Für Reisen außerhalb der EU sollten Sie den Geltungsbereich vorab mit Ihrem Versicherer klären.
